目前，我國(guó)是全球最大的工業(yè)制造國(guó)家，但即便如此，我國(guó)仍有不少行業(yè)正面臨“卡脖子”危機(jī)，除了芯片、光刻機(jī)以外，軸承也被視作被國(guó)外壟斷的行業(yè)。其雖然看似不起眼，但其中的技術(shù)含量卻非常高，不僅對(duì)鋼的硬度有高要求，而且表面要足夠干凈。事實(shí)上，作為全球鋼產(chǎn)量第一的大國(guó)，我國(guó)并非造不出軸承，但一直以來(lái)，國(guó)產(chǎn)軸承都被貼著比不上日本的標(biāo)簽，甚至有人直言國(guó)貨就是垃圾。

對(duì)于這種人小編只能說(shuō)一句，他們實(shí)在跪得太久了！我國(guó)軸承在世界上什么水平？真實(shí)情況并非如此不堪，我國(guó)早已成多家外企供應(yīng)商，并已做到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。此前，日本軸承企業(yè)曾被曝出“造假”事件，明明是從我國(guó)購(gòu)進(jìn)的產(chǎn)品卻偽裝成日本貨賣給客戶。之后這家日企承認(rèn)，正是因?yàn)楸緡?guó)產(chǎn)品存在不足，所以才會(huì)向我國(guó)采購(gòu)，而我國(guó)產(chǎn)品的性能與標(biāo)準(zhǔn)都符合客戶需求。連一向領(lǐng)先的日本都表示肯定，足以說(shuō)明國(guó)產(chǎn)軸承的真實(shí)水平。

軸承要承受強(qiáng)大的壓力與剪切力，壓強(qiáng)達(dá)到最高可達(dá)5000MPa，相當(dāng)于50000個(gè)大氣壓。另外，其壽命還要夠長(zhǎng)，因?yàn)樾枰�長(zhǎng)時(shí)間承受這種強(qiáng)壓與高速轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)境，因此必須保證鋼的強(qiáng)度。此前我國(guó)在這一領(lǐng)域被“卡脖子”，是因?yàn)橹圃爝^(guò)程中有兩大技術(shù)難點(diǎn)：一是成分均勻。鋼的原材料中有大量雜質(zhì)，其中鋁、硫、鎂、氧等屬于有害元素，所以在制造過(guò)程中必須將其去除，但這一技術(shù)的難度非常大，需要經(jīng)過(guò)多道程序才能剔除不同的雜質(zhì)。

二是保證鋼的內(nèi)部均勻。因?yàn)橐�承受高�?qiáng)壓的環(huán)境，所以必須保證鋼鐵顆粒分布均勻，包括那些雜質(zhì)顆粒也是如此。所以鋼鐵的軋制過(guò)程就是一門技術(shù)活，此前這項(xiàng)技術(shù)只掌握在德國(guó)、瑞典、日本等國(guó)家的少數(shù)工廠，而直到現(xiàn)在我國(guó)企業(yè)也擁有了相關(guān)技術(shù)。如今我國(guó)已經(jīng)變成國(guó)外企業(yè)的供貨商，并得到多個(gè)國(guó)家的認(rèn)證，其產(chǎn)品被用在高鐵、轎車、風(fēng)電的生產(chǎn)項(xiàng)目上，質(zhì)量足夠可靠。

而且我國(guó)還造出了高端軸承，主要用在時(shí)速250公里到350公里之間的高鐵上，這代表我國(guó)相關(guān)技術(shù)又上一個(gè)臺(tái)階，并且已經(jīng)做到業(yè)內(nèi)第一，打破國(guó)外封鎖。不過(guò)對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)未來(lái)的路還很長(zhǎng)，我們?nèi)杂性S多技術(shù)仍未掌握，比如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承。只有繼續(xù)努力，才能真正做到領(lǐng)先世界！