這一重要物資，中國(guó)不僅需要向外國(guó)以10倍價(jià)格購(gòu)進(jìn)，還經(jīng)常倍卡脖？這種物資就是時(shí)速350的高鐵使用的軸承，然而功夫不負(fù)有心人，在遭受了西方國(guó)家的封鎖之后，中國(guó)終于造出來(lái)了這種高鐵所需要的重要軸承。

中國(guó)為了推進(jìn)國(guó)內(nèi)的交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一直在大力推進(jìn)國(guó)內(nèi)鐵路尤其是高速客運(yùn)鐵路也就是高鐵的建設(shè)，因此截止到2021年4月份，中國(guó)全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程高達(dá)14.63萬(wàn)公里，而高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程則達(dá)到了3.79萬(wàn)公里，這是一個(gè)非常了不起的成就，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了美國(guó)國(guó)內(nèi)的高鐵里程，但中國(guó)的高鐵國(guó)產(chǎn)率雖然非常高，但卻并非百分之百，高鐵上的一些重要部件依然需要進(jìn)口，其中就包括了對(duì)動(dòng)車組來(lái)說(shuō)非常重要的軸承。

軸承是現(xiàn)代各種機(jī)械中非常重要的一種零部件，它的作用就是承受機(jī)械部件的旋轉(zhuǎn)，并且在其過(guò)程中大幅度降低摩擦系數(shù)，但在降低摩擦系數(shù)的同時(shí)，軸承還需要保持自己的回轉(zhuǎn)精度，這是很重要的，畢竟對(duì)于一列以350千米速度運(yùn)行的高鐵來(lái)說(shuō)，軸承摩擦和精度上的任何變化都會(huì)被放大并且體現(xiàn)在車輛的整體運(yùn)行中，如果軸承在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)故障，甚至有可能導(dǎo)致列車出現(xiàn)事故，并且這樣的零部件還屬于備件，當(dāng)列車運(yùn)行滿一定里程數(shù)后就需要更換，因此以中國(guó)的高鐵里程數(shù)和列車總數(shù)量，對(duì)這類軸承的需求不可謂不小，除此之外，中國(guó)高鐵的運(yùn)行時(shí)速也在不斷試圖沖擊更高的速度，未來(lái)甚至可能出現(xiàn)運(yùn)行速度達(dá)到400以上的高鐵，因此對(duì)軸承不僅需求量大，質(zhì)量要求也非常高。

而正因?yàn)槿绱耍�中�?guó)在此之前一直使用的是來(lái)自瑞典SKF，德國(guó)FAG和日本NTN等企業(yè)生產(chǎn)制造的軸承，堪稱是在軸承方面被西方國(guó)家卡了脖子，這主要是因?yàn)榇饲爸袊?guó)生產(chǎn)的軸承鋼在整體的質(zhì)量可靠性以及使用壽命方面與西方國(guó)家所生產(chǎn)的同類型軸承鋼存在較大差距，軸承鋼堪稱是各種鋼材當(dāng)中要求最高的一種鋼，由于列車在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中軸承需要承受連續(xù)不斷的高溫摩擦以及外部氣候變化帶來(lái)的溫度變化，工作條件相對(duì)來(lái)說(shuō)較為惡劣，而如果剛才長(zhǎng)期受到周期性負(fù)荷很容易導(dǎo)致剛才出現(xiàn)疲勞狀況，最后導(dǎo)致出現(xiàn)裂紋甚至斷裂從而導(dǎo)致軸承的整體表現(xiàn)出現(xiàn)變化，因此中國(guó)在一段時(shí)間內(nèi)都沒(méi)有攻克這個(gè)難題，只能被西方國(guó)家卡脖子。

然而這種情況未來(lái)必然不復(fù)存在，因?yàn)橹袊?guó)洛陽(yáng) LYC軸承有限公司已經(jīng)成功地研發(fā)出了，能夠在230公里每小時(shí)以及350公里每小時(shí)情況下運(yùn)行的具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高質(zhì)量高鐵專用軸承，除此之外這些軸承都已經(jīng)經(jīng)過(guò)了120萬(wàn)公里里程的臺(tái)架測(cè)試，證明了自己的性能是能夠滿足中國(guó)的高鐵使用需求的。

雖然沒(méi)有明確的消息指出，這家公司已經(jīng)進(jìn)入了中國(guó)的高鐵軸承供應(yīng)體系，但至少這些產(chǎn)品的誕生證明了中國(guó)已經(jīng)打破了西方國(guó)家，尤其是歐洲國(guó)家和日本在高速列車軸承方面的壟斷，希望國(guó)家再也無(wú)法通過(guò)斷供軸承對(duì)中國(guó)進(jìn)行卡脖子威脅，而未來(lái)中國(guó)必然會(huì)在有必要的情況下使用國(guó)產(chǎn)軸承部分替代乃至完全替代西方國(guó)家在中國(guó)占據(jù)的這些軸承份額。