有新手經(jīng)常問這個電機好不好，那個電調(diào)支持不支持，這個電機怎么配電調(diào)怎么配電池，還有被各種不同品牌的參數(shù)弄的頭昏腦脹，度娘來的東西也是東一榔頭西一棒槌，導(dǎo)致最后買不少不合適的東西。所以本萌新把自己懂的這些東西總結(jié)一下，獻給比本萌新更萌的新手入門，自己學(xué)會各種搭配。如有錯誤，歡迎批評指正。

飛機動力用水流力度做比喻，電機相當于水龍頭，電調(diào)相當于水管，電池(例ovonic電池)相當于蓄水池，影響水流力度的是三者中最細的那個。同樣影響飛機動力的是電機，電調(diào)，電池中最薄弱的那一環(huán)，越大電調(diào)電機和電池都會越重，對于飛行器來說每一克重量都很重要，所以三者的合理搭配是很必要的。

首先參考各個電機出廠說明書上的參數(shù)表，賣電機的都有，可以淘寶去看，實在沒有的話，我一般參考郎宇的，參數(shù)表挺全的。

通過電機參數(shù)表上的是最大連續(xù)電流，來選擇電調(diào)，這個電機參數(shù)表上的20A/15S，意思是20A的電流能爆發(fā)15秒，時間再久就支撐不住了，所以如果想要發(fā)揮電機最大能力，就需要電調(diào)能夠爆發(fā)20A電流15秒。另外，為了安全起見，如果電機最大負載接近電調(diào)臨界值的話，還是選擇大一號的電調(diào)吧。當然對于不經(jīng)常全油門的新手來說，能配的上就好，留空時間能多那么一點點。

以好盈樂天為例，這個電調(diào)說明上，10A版的無限支持10A最大能爆發(fā)15A10秒，對于這個電機來說就小了，差了5A，對于電機的需求供應(yīng)不足，發(fā)揮不了電機最大能力;20A版可以無限供應(yīng)20A，最大爆發(fā)30A。所以如果不考慮重量的話，20A以上都能選，但是飛行器最重要的參數(shù)就是重量，所以選15A的，15A的就可以爆發(fā)20A10秒，可以和電機搭配。

電池的重要參數(shù)是容量，S數(shù)與C數(shù)，S數(shù)是電池節(jié)數(shù)，1S是1節(jié)，也就是3.7V，2S是2節(jié)7.4V，3S是3節(jié)11.1V，4S是4節(jié)14.8V。C數(shù)就是倍數(shù)，1C是1倍，10C是10倍，30C是30倍，C數(shù)越大越貴，容量1500mah的制作標準是以1500毫安電流放電1小時，就是1.5A放電1小時，如果電池標1C，就是支持1.5A放電堅持1小時;如果標2C，就是支持3A放電，標10C就是支持15A放電，標30C就是支持45A放電;容量2200mah的意思是以2200毫安電流放電一小時，2200標1C就是支持2.2A放電，標10C就是支持22A放電。

同樣的，支持5C充電的話，1500電池就是7.5A，2200電池就是11A，為了電池壽命，我一般都是2C充電。

以最上面的電機參數(shù)20A15S為標準，如果4個電機同時爆發(fā)性運轉(zhuǎn)，在電調(diào)足夠支持的情況下，每個電機消耗20A電流，4個就是80A，如果想讓所有電機同時發(fā)揮全部功率，就需要電池能夠釋放80A的電流。如果是80000mah的電池只需1C，如果是8000mah電池需要10C，800mah就是100C，1500mah就是53.33C，2200mah就是36.36C，但是實際操作中，很少會出現(xiàn)四個電機全部同時爆發(fā)的情況，因為多軸是通過不同電機的不同轉(zhuǎn)速實現(xiàn)轉(zhuǎn)向和姿態(tài)調(diào)整的，所以單個電機有可能會需要爆發(fā)一下，四個同時爆發(fā)就很罕見了，除非全油門飛千米高空玩穿云，一般情況下根據(jù)飛機重量和電機能力選擇電池，至于C數(shù)，夠用就好。

電機參數(shù)表中的下部分給出了在各個槳徑下，電機對應(yīng)的負載值和拉力，以及產(chǎn)生不同拉力時對應(yīng)的電流，

最前面的hq代表的是槳徑，hq5*3，就是常說的5030，hq5*4.5，就是5045，參數(shù)表第一行的意思是這個電機選5030槳，在3s電池下，供應(yīng)1.4A的電流，產(chǎn)生100克拉力，最后一行說明選5045槳，在4S電池供應(yīng)下，單個電機能產(chǎn)生720克拉力，電流需要17.5A。

以我裝的250為例，加電池重量500克，作為一個不去飛大動作大油門大速度的新手，懸停時間是我的第一選擇，我用的5040槳，3s電池，懸停500克分攤到4個電機上，每個電機125克，參數(shù)表中大約為2A，4個就是8A，1500mah電池，8A放電可以支持懸停0.1875小時，就是11.25分鐘，當然這只是理論上的，實際上鋰電池不可能完全放空，加上電池虛標，圖傳、攝像頭、飛控接受之類亂七八糟的耗電，也就懸停八九分鐘的樣子。這個最大爆發(fā)參考參數(shù)表HQ5*4，11.1V，為11.1A，460克，4個電機就是44.4A，1840克，電池選擇的話，1500mah電池需要達到44.4除以1.5等于29.6倍，就是至少30C電池。全力爆發(fā)拉力1840克，3.68倍重量，對新手來說算是中規(guī)中矩了。以44.4A放電，1500mah電池只能堅持1.5除以44.4等于0.0337小時，就是2.02分鐘。當然這只是數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)，實際飛的話，除了超級高手，沒幾個人能把飛機一直全油門開的，大多數(shù)時間都是半油(一飛沖天去調(diào)戲云彩的大神請無視)。

以剛裝的這個280算，加1500電池650克，2204電機，5045槳，懸停每個電機需要162克左右，負載3A左右，整體大約12A，1500的電池除以12000是0.125小時，是7.5分鐘，參數(shù)表最大爆發(fā)1880克，2.89倍重量，加速度太小，太笨。所以這個飛機裝的太重，負載太大，電機力度不夠，電池也小了。

換配22003S電池，22062100KV電機，730克。6045槳，參數(shù)表負載最大17.6A，所以換樂天20A電調(diào)。這樣懸停時單個電機拉力182.5克，電流3A，整體電流近12A，2200電池0.183小時放空，理論懸停11分鐘，參數(shù)表最大爆發(fā)3000克，4.1倍重量，還算不錯(一斤半的家伙，以三公斤的拉力，全力撞樹、撞地球、撞各種東西，估計都離粉身碎骨差不多)。

到底是為了懸停久，還是暴力飛，就請諸萌新根據(jù)參數(shù)表自己搭配吧，算法都已經(jīng)說明白了。

來源：快資訊