開(kāi)放式軸承出廠時(shí)油脂是加滿的，免維護(hù)軸承出廠油脂是不加滿的，安裝開(kāi)放軸承時(shí)，軸承上可以加滿油脂，但是軸承箱內(nèi)最多加到一半
加多潤(rùn)滑脂。。起反作用。。。軸承反而會(huì)發(fā)熱。。。加油要形成時(shí)間規(guī)律。。少加。。勤加。。。
一般普通轉(zhuǎn)速的軸承，應(yīng)加量在容積的一半，對(duì)于低速的軸承，可以多加但不能加滿。可以等運(yùn)行幾天后再補(bǔ)充一些。
一般來(lái)說(shuō)要區(qū)分是深溝球軸承還是滾子軸承，這樣再分轉(zhuǎn)速是多少？低速軸承我們建議軸承加注滿，中速軸承加注軸承內(nèi)腔容積的1/2-1/3，高速軸承不要超過(guò)容積的1/3。
聽(tīng)?zhēng)煾祩冋f(shuō)，不能加滿，加滿了反而潤(rùn)滑散熱效果不好！
學(xué)習(xí)了！這樣的現(xiàn)象比較常見(jiàn)，尤其是在年齡比較大的機(jī)械工身上。懶、不負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)。
軸承加潤(rùn)滑脂 潤(rùn)滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐溫性、防銹性和潤(rùn)滑性，能夠提高高溫抗氧化性，延緩老化，能溶解積碳，防止金屬磨屑和油污的結(jié)聚，提高機(jī)械的耐磨、耐壓和耐腐蝕性。軸承中的潤(rùn)滑脂不宜過(guò)多，潤(rùn)滑脂多了不但浪費(fèi)，而且是有害的。軸承的轉(zhuǎn)速愈高，危害性愈大。潤(rùn)滑脂填充量愈多，磨擦轉(zhuǎn)矩愈大。同樣的填充量，密封式軸承的磨擦轉(zhuǎn)矩大于開(kāi)放式軸承。潤(rùn)滑脂填充量相當(dāng)于軸承內(nèi)部空間容積的60％以后，磨擦轉(zhuǎn)矩不再明顯增大。這是由于開(kāi)放式軸承中的潤(rùn)滑脂大部分已被擠出，而且密封式軸承中的潤(rùn)滑脂也已經(jīng)漏失的緣故。隨著潤(rùn)滑脂填充量的增加，軸承溫升直線提高，同樣的填充量，密封式軸承的溫升又高于開(kāi)放式軸承。艾潤(rùn)克潤(rùn)滑油認(rèn)為，密封式滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑脂填充量，最多不得超過(guò)內(nèi)部空間的50％左右。
潤(rùn)滑油使用的十個(gè)誤區(qū)
所使用的潤(rùn)滑油包括機(jī)油、齒輪油和潤(rùn)滑脂等3類(lèi)，它們?cè)诠ぷ髦衅鹬鴾p磨、密封、冷卻、清洗和防銹等多種重要作用。但是有的駕駛員在潤(rùn)滑油的使用上存在種種誤區(qū)，例如在粘度選擇上“寧大勿小”，在數(shù)量上“寧多勿少”，都是不科學(xué)的：
誤區(qū)一、潤(rùn)滑油粘度越高越好。有的駕駛員認(rèn)為粘度大的機(jī)油壓力高，可以減少磨損。潤(rùn)滑油必須有足夠的粘度，以便在各種運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下，都能在運(yùn)動(dòng)零件間形成油膜，防止運(yùn)動(dòng)零件間接觸面磨損。但潤(rùn)滑油的粘度不得高于影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的程度，并要求在持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下產(chǎn)生的摩擦最小。使用粘度過(guò)大的潤(rùn)滑油會(huì)增加機(jī)件的磨損，這是因?yàn)椋?br/>⑴潤(rùn)滑油粘度過(guò)大，流動(dòng)緩慢、上流慢、油壓雖高，但潤(rùn)滑油通過(guò)量不多，不能及時(shí)補(bǔ)充到摩擦表面。特別是在低溫啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油在低溫時(shí)流動(dòng)性較差，不能及時(shí)進(jìn)入很小的摩擦間隙，更容易造成磨損。
⑵高粘度潤(rùn)滑油會(huì)增加機(jī)械摩擦損失，由于潤(rùn)滑油粘度大，機(jī)件摩擦表面間的摩擦力增大，不容易啟動(dòng)，功率損失增加，油耗上升。如果使用粘度較低的潤(rùn)滑油，便可以減少油液內(nèi)部的摩擦消耗，而機(jī)件的磨損并無(wú)增加。據(jù)試驗(yàn)，機(jī)油的粘度降低一個(gè)級(jí)別，發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油率為1％—3％。
⑶潤(rùn)滑油粘度大，油的循環(huán)速度也就慢，其冷卻與散熱效果就差，易使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。
⑷由于潤(rùn)滑油循環(huán)速度慢，通過(guò)潤(rùn)滑油濾清器的次數(shù)就少，難以及時(shí)將磨損下來(lái)的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。
因此，不要使用粘度過(guò)大的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，更不能認(rèn)為粘度越大越好。在保證潤(rùn)滑的條件下，根據(jù)使用時(shí)的氣溫范圍在保障潤(rùn)滑的前提下，應(yīng)該使用粘度較低的潤(rùn)滑油。但對(duì)磨損已比較嚴(yán)重、間隙已比較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，可適當(dāng)選用粘度稍大的潤(rùn)滑油。
誤區(qū)二、 加油寧多勿少。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油過(guò)少的危害是大家所共知的。因此有些車(chē)主怕缺油燒瓦，認(rèn)為多加潤(rùn)滑油總比少加好，因此，常常不按規(guī)定加油，使?jié)櫥统^(guò)標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)潤(rùn)滑油過(guò)多有許多危害：
⑴汽車(chē)行駛時(shí)曲軸攪動(dòng)，使機(jī)油泡沫變質(zhì)，增加曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，因此不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，造成油溫升高，油封漏油。有一些發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的故障正是因?yàn)榧佑吞嘣斐傻�。因此，�?rùn)滑油的加注量必須適中。
⑵由于機(jī)油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機(jī)油消耗量增加。有一些發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的故障正是因?yàn)榧佑吞嘣斐傻摹?br/>⑶加速了燃燒室積炭的形成，使發(fā)動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。
因此，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油寧多勿少是誤區(qū)，一般油平面應(yīng)保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過(guò)高會(huì)適得其反。
誤區(qū)三、 在保養(yǎng)和維修機(jī)動(dòng)車(chē)輪轂軸承時(shí)，有些駕駛?cè)藛T將輪轂內(nèi)腔塞滿潤(rùn)滑脂，認(rèn)為潤(rùn)滑脂越多越好。輪轂腔中裝滿潤(rùn)滑脂會(huì)使大部分的潤(rùn)滑脂甩到輪轂空腔里，不但不能補(bǔ)充到軸承里去，反而會(huì)產(chǎn)生許多不良后果，一是增加軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力；二是影響軸承散熱；三是因高溫而融化的潤(rùn)滑脂可能滲入制動(dòng)鼓內(nèi)，造成機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)失靈。因此應(yīng)實(shí)行“空轂潤(rùn)滑”，即只須在軸承上涂抹潤(rùn)滑脂，不用在空腔內(nèi)填塞潤(rùn)滑脂，這樣既能保證潤(rùn)滑效果，又可以節(jié)約大量的潤(rùn)滑脂。
誤區(qū)四、 盲目信賴(lài)洋品牌和高價(jià)油。國(guó)際知名品牌的潤(rùn)滑油質(zhì)量當(dāng)然會(huì)好一些，但不代表洋品牌的都是好油，而且成本都比較高。其實(shí)國(guó)內(nèi)一些大品牌的油品，如昆侖、統(tǒng)一、恒運(yùn)、長(zhǎng)城等，質(zhì)量也是有保證的，最好按照汽車(chē)生產(chǎn)廠家的要求選用油品。很多多級(jí)油，如汽柴油通用，冬夏通用機(jī)油，價(jià)格一般比單級(jí)油價(jià)格高很多，但是質(zhì)量等級(jí)不一定就高，只是通用性強(qiáng)而已。
誤區(qū)五、 貪圖便宜。有的駕駛員圖省錢(qián)，往往只看到油品的價(jià)位和眼前的保養(yǎng)支出，而忽視了日后增大的修理費(fèi)用。在選擇潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的大小以及齒輪傳動(dòng)的類(lèi)型來(lái)選擇潤(rùn)滑油的質(zhì)量等級(jí)。高檔次的潤(rùn)滑油各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)越，因而能夠明顯地延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命和換油周期，降低維修費(fèi)用。尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間滿載并在較差的道路條件下工作，所選用的潤(rùn)滑油質(zhì)量等級(jí)最好比使用手冊(cè)上規(guī)定的高一個(gè)等級(jí)。
誤區(qū)六、 認(rèn)為機(jī)油發(fā)黑就是機(jī)油變質(zhì)，不變黑的油就是好油。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質(zhì)，產(chǎn)生酸性物質(zhì)并疊合成高分子沉積物，以致破壞潤(rùn)滑。另外，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會(huì)促使機(jī)油氧化變質(zhì)。因此，使用一定時(shí)間后，機(jī)油通常會(huì)發(fā)黑變質(zhì)，失去其應(yīng)有的潤(rùn)滑作用。但隨著潤(rùn)滑油質(zhì)量的不斷提高，機(jī)油變黑并不一定意味著機(jī)油變質(zhì)，機(jī)油中很多黑的成分是機(jī)體內(nèi)的高分子沉積物和積炭。這是因?yàn)闄C(jī)油中加入的潔凈分散劑，可以把這些物質(zhì)清洗下來(lái)，使機(jī)件上的沉積物分散于油中。使機(jī)油顏色變黑，可以保證機(jī)器內(nèi)部的清潔，因此機(jī)油發(fā)黑不等于就是機(jī)油變質(zhì)。
誤區(qū)七、混合使用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油。各種潤(rùn)滑油，基礎(chǔ)油基本上都是一樣的，區(qū)別只在于其添加成分的品種和數(shù)量。雖然不同廠家的油品可以達(dá)到同樣的使用效果，但配方基本都不相同。添加劑種類(lèi)不同的潤(rùn)滑油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，損害潤(rùn)滑油應(yīng)有的效果。應(yīng)根據(jù)說(shuō)明書(shū)的要求，全面對(duì)照油的廠家、品種、牌號(hào)，合理選用使用級(jí)別和適當(dāng)?shù)呐铺?hào)，不能盲目憑經(jīng)險(xiǎn)使用，更不能混合使用。
誤區(qū)八、新舊潤(rùn)滑脂混合使用。新潤(rùn)滑脂與舊潤(rùn)滑脂即使是同一類(lèi)型的也不能混合使用。因?yàn)�，舊潤(rùn)滑脂內(nèi)含有大量的有機(jī)酸和雜質(zhì)，若與新潤(rùn)滑脂混合將加速其氧化變質(zhì)。所以在換潤(rùn)滑脂時(shí)，一定要在將零部件上的舊潤(rùn)滑脂清洗干凈后，才可重新加入新的潤(rùn)滑脂。
誤區(qū)九、安裝汽缸墊時(shí)涂黃油。有些修理工安裝汽缸墊時(shí)，喜歡涂一層黃油在汽缸墊上，認(rèn)為這樣可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性。殊不知，這樣做不僅無(wú)益，反而有害。如果在汽缸墊上涂黃油，當(dāng)汽缸蓋螺栓擰緊時(shí)，一部分黃油會(huì)被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時(shí)，由于受高溫影響，一部分會(huì)流入汽缸燃燒，另一部分則會(huì)燒成積炭存于缸體與缸蓋的結(jié)合面上，在高壓高溫作用下，極易將汽缸墊擊穿或燒穿，造成發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣。進(jìn)入水道的黃油會(huì)附在水道的內(nèi)壁上，影響散熱，造成發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良和高溫。因此安裝汽缸墊時(shí)切勿涂抹黃油。
誤區(qū)十 是軸承都要加黃油，是運(yùn)動(dòng)部件就要加油維護(hù)。隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，很多軸承采用了免維護(hù)的雙面密封軸承，如有些車(chē)型的分離軸承。這些軸承采用雙面密封，很多修理人員在維護(hù)車(chē)輛時(shí)把密封破壞，洗凈后加入普通潤(rùn)滑脂，或者直接改成可以打黃油的結(jié)構(gòu)。這些軸承經(jīng)過(guò)維護(hù)，經(jīng)常會(huì)加速損壞。還有一些部件，如進(jìn)口的制動(dòng)間隙調(diào)整臂，因?yàn)閮?nèi)部間隙很小等原因，原來(lái)的潤(rùn)滑一旦破壞，加的油品無(wú)法進(jìn)入工作面，就會(huì)缺油損壞，或者因?yàn)橛推分械念w粒造成運(yùn)動(dòng)卡滯。
