圖為低端軸承

軸承這種東西，出現(xiàn)在現(xiàn)代人類生活的每一個(gè)角落，所以，盡管小小的軸承看起來并不起眼，但對(duì)于任何一個(gè)國(guó)家來說都相當(dāng)重要，隨著中國(guó)又一軸承鋼的冶煉技術(shù)領(lǐng)先全球，原本的歐美對(duì)中國(guó)軸承鋼的壟斷最終淪為了笑柄，以至于現(xiàn)在他們必須通過從中國(guó)采購(gòu)大量軸承鋼的方式才能滿足本國(guó)生產(chǎn)高端軸承時(shí)的材料需求，看來，這樣的中國(guó)真的是厲害了。

圖為盾構(gòu)機(jī)軸承

為什么說軸承這種東西對(duì)材料的需求那么高，以至于中國(guó)必須專門為軸承鋼的生產(chǎn)展開技術(shù)攻關(guān)？那是因?yàn)檩S承工作環(huán)境的惡劣你想象不到：首先，不管是滑動(dòng)軸承還是滾動(dòng)軸承，其需要面對(duì)的第一個(gè)要求就是足夠小的摩擦阻力和旋轉(zhuǎn)平順度，這是受軸承內(nèi)部摩擦面的光潔度而影響的，其次，就是絕大部分的軸承，尤其像是車輛輪軸這樣的大型軸承需要承受非常巨大的沖擊，而軸承則必須在如此高強(qiáng)度的沖擊下保持自己的形狀穩(wěn)固，這對(duì)材料的強(qiáng)度有著非常巨大的要求，倘若旋轉(zhuǎn)的主軸上面固定著類似于偏心輪那樣的組件，那軸承還要根據(jù)主軸旋轉(zhuǎn)的速度承受一定頻率的連續(xù)沖擊，而這一切，足以說明軸承的工作環(huán)境，比起一般人們的想象要惡劣得多。

圖為高鐵輪轂軸承

倘若使用這些軸承的設(shè)備是輪船的主軸、盾構(gòu)機(jī)的刀盤這樣的大型復(fù)雜設(shè)備，又或者像是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)主軸那樣的工況相對(duì)惡劣的設(shè)備，那么，它們對(duì)軸承的要求，可就更高了：船只主軸需要面對(duì)持續(xù)不斷的滲水問題，如果是在海洋中航行的船只，那么在軸承生產(chǎn)的時(shí)候還得考慮如何對(duì)抗腐蝕、盾構(gòu)機(jī)的刀片軸承需要面對(duì)的，是泥土當(dāng)中高強(qiáng)度石英碎屑的問題，如何確保被刀盤淹沒下來的泥土碎屑不會(huì)進(jìn)入到軸承內(nèi)部，這對(duì)軸承自身的密封性有著極高的要求，至于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸軸承，那就不用說了，高轉(zhuǎn)速和高溫，這兩種狀況對(duì)于軸承來說根本就不友好，所以，現(xiàn)代軸承生產(chǎn)不僅需要極高的加工精度，而且還對(duì)材料的性能和質(zhì)量有著非常高的要求。

隨著中國(guó)學(xué)會(huì)了如何通過控制含氧量、控制并清除鈦等有害金屬、并往軸承鋼中加入稀土的方式提升軸承鋼的基礎(chǔ)金屬性能之后，原本日本和歐洲對(duì)軸承鋼生產(chǎn)的壟斷被徹底打破，最后，現(xiàn)在哪怕日本和歐洲想要自己生產(chǎn)高級(jí)軸承，也只能從選擇從中國(guó)進(jìn)口軸承鋼，因?yàn)槟切┰�本的日本和歐洲軸承鋼生產(chǎn)企業(yè)，都已經(jīng)被中國(guó)給擠破產(chǎn)了。

圖為軸承滾珠

隨著中國(guó)軸承鋼技術(shù)獲得重大提升，對(duì)應(yīng)的軸承零配件性能也同樣獲得了巨大的提高，就在前段時(shí)間日本出現(xiàn)的造假事件當(dāng)中，就曾經(jīng)有將中國(guó)高精密度軸承鋼球貼牌偽裝成日本高端產(chǎn)品出售賺取差價(jià)利潤(rùn)的， 只是，被稱為“造假”的中國(guó)產(chǎn)品，其精密度和性能，與日本的同類產(chǎn)品相差無幾，完全符合日本客戶要求的標(biāo)準(zhǔn)，更沒有任何的質(zhì)量問題，從這里就可以看出，現(xiàn)在的中國(guó)，已經(jīng)趕上來了。

隨著中國(guó)LYC軸承廠為高鐵研發(fā)的新式軸承投入使用，并通過了120萬公里的耐久度測(cè)試以后，中國(guó)已經(jīng)證明了自己擁有批量生產(chǎn)高端軸承的能力，或者，用不了多久，這個(gè)世界的軸承生產(chǎn)商們，將要多出一個(gè)新的對(duì)手。